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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

对影响或可能影响正线行车安全的施工,最晚结束时间原则上应在首班压道车出车前()小时。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

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第1题
在车站区域、车场区域、保护区内进行的影响或可能影响正线行车及列车出入车场的施工,属于车场类施工。()
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第2题
车辆段/停车场(以下简称段/场)所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工作业,开始前无需经车场调度同意。()
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第3题
下列选项中关于营业线施工中出现的安全问题及处理正确的选项是()

A.路基换填、挖台阶施工可能导致既有路基局部失稳,应合理组织施工,避免既有路基坡脚大范围开挖、长时间暴露,应做到随开挖随换填,或随开挖随填筑。

B.施工设备机具应防止侵限造成行车安全事故,施工单位应有专人负责施工地段安全监控,出现问题及时处理。(施工、设备、监理等单位均应有专人负责)

C.拆除的边坡护砌片石、混凝土块等可能堆积在道床边缘导致侵限影响既有线行车安全,应尽量在路堑顶部运走拆除的材料设备,因暂时无法运走时,在确保安全的情况下可以长时间堆放在路肩上。(不得大堆长时间堆放在路肩上)

D.大型机械施工时,易发生设备侵限影响既有线行车安全,应在既有线一侧设立明显的栏杆或其他挡护装置,禁止设备越线操作。

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第4题
正线行车设备设施施工应充分利用非运营时间;在运营时间内,原则上不对影响行车及客运服务的有关设备进行施工。()
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第5题
地铁线路正线允许的最大坡度值主要受()影响,一般不大于千分之三十。

A.行车安全

B.旅客舒适

C.弯道半径

D.运营速度

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第6题
施工方案应包括总体施工安排、时间节点、对系统功能的影响、对行车安全的影响、配合需求等内容,但不包含应急处理措施()
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第7题
封锁作业:是指影响地铁设备稳定和使用、行车安全的()更新或技术改造、行车固定设备大中修等需单专业或多专业联合的施工项目。
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第8题
正线抢修作业或场段内抢修作业时,申请车间应尽快处理故障,设备影响情况可以事后告知运转值班员或行车调度员()
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第9题
在车辆段内,不需要开行电客车、工程车,但需要进入车辆段线路限界内(分公司内,能在5分钟内下道不影晌行车,能让电客车、工程车安全通过的施工归为B3类),或影响接触网、信号等设备运行,或在车辆段线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施等影响行车的施工为()施工。

A.B1

B.B2

C.B3

D.C1

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第10题
暴雨主要影响范围包括()。

A.雨水灌入地下车站,可能造成设备损坏、局部线路停止运营。

B.高架、场段线路出现路基下沉,线路旁的建筑物或其他物品倒塌,侵入建筑限界影响行车安全。

C.场段、高架区段排水不畅造成线路积水。

D.设备进水故障,影响正常使用

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第11题
营业线施工前,施工负责人(或施工单位指定人员)在()上“请求施工(慢行及封锁)”一栏进行登记。具体登记内容有本月施工编号、施工项目、请求施工登记时间(月、日、时、分)、施工影响的范围(需要的慢行或封锁条件)、施工负责人(或施工单位指定人员)签名。

A.安全协议

B.作业指导书

C.《行车设备施工登记薄》

D.会议记录

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