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[主观题]

动态检查应以______和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。

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第1题

按列车进路、编组辆数、车流密度、车辆检测部位和图像分析分工，由铁路局核定TFDS动态检车员人数，定员要满足转向架、制动梁及摇枕、制动及车底部、车钩钩缓及互钩差共四个部位分工的动态检查需要，按四班配齐。()此题为判断题(对，错)。

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第2题

()应建立探伤数据回放制度，对探伤车和数字式探伤仪检测数据应进行二次回放分析。

（)应建立探伤数据回放制度，对探伤车和数字式探伤仪检测数据应进行二次回放分析。

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第3题

铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行()和钢轨周期性探伤。

铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行（)和钢轨周期性探伤。

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第4题

大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。（）

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第5题

探伤车检查发现的伤损应采用()进行复核。

探伤车检查发现的伤损应采用（)进行复核。

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第6题

对于铁磁性和非铁磁性金属材料而言，只能检查其表面和近表面缺陷的无损探伤方法为()。

A.超声波探伤

B.涡流检测

C.磁粉检测

D.液体渗透检测

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第7题

铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少________________检查。

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第8题

铁路总公司和铁路局集团公司钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少（）检查。

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第9题

渗透探伤的缺点是（)

A.不能检测内部缺陷

B.检测时受温度限制,温度太高或太低均会影响检测结果

C.与其他无损检测方法相比,需要更仔细的表面清理

D.以上都是

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第10题

检测报告中含分包结果的，这些结果应予清晰标明。分包方应以书面或电子方式报告结果。（)

检测报告中含分包结果的，这些结果应予清晰标明。分包方应以书面或电子方式报告结果。()

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第11题

工务段应设专人对动态检测结果进行()，并进行必要的现场复核，编制月度动态检测分析报告，以指导线路维修作业。

工务段应设专人对动态检测结果进行（)，并进行必要的现场复核，编制月度动态检测分析报告，以指导线路维修作业。

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