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[主观题]

车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为()所致。

车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为（)所致。

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更多“车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为()所致。”相关的问题

第1题

使轮对在运行中不致脱轨的主要部分为（)。

A.轮缘

B.轮辋

C.踏面形状

D.车轮直径

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第2题

车辆在直线上运行时，由于蛇行运动、风力、离心力，使轴承承受经常变换方向的轴向负荷。（)

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第3题

由于车轮在轨面上滑行，把车轮踏面磨成一块或数块平面的现象叫踏面（)。

A.辗堆

B.辗皮

C.擦伤

D.磨耗

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第4题

拨车机弹性走行轮的作用是保证四个车轮踏面同时和轨道接触。（)

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第5题

轨道车车轮发现裂纹，踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限，轮辋或轮缘厚度不足23mm，须经检查后方可上道运行。（)

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第6题

闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有较少的制动力。（)

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第7题

车轮踏面的圆周磨耗在距轮缘内侧（)处的踏面测定。

A.135mm

B.70mm

C.50mm

D.22mm

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第8题

车轮踏面中斜率为（)的一段踏面是经常与轨面接触的，磨耗较快。

A.1：5

B.1：10

C.1：15

D.1：20

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第9题

车轮踏面中斜率为（)的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。

A.1：5

B.1：10

C.1：15

D.1：20

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第10题

下列属于影响列车黏着系数的是（)。

A.踏面与钢轨表面状态

B.线路质量

C.车辆运行速度与状态

D.车辆有关部件的状态

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第11题

加修中心孔的轮对，必须测量车轮踏面与轴颈面在同一直径线上的距离差，其差值必须≤（)。

A.0.2mm

B.0.4mm

C.0.6mm

D.0.8mm

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