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[判断题]

60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨,与60kg/m钢轨12号AT道岔相比,在理论可弯段轨底不作刨切,增加了尖轨强度,可避免尖轨在削弱断面处伤损。()

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第1题
60kg£¯m参考答案:C18号道岔(钢枕):尖轨第二牵引点动程()

A.69±5mm

B.75±5mm

C.118±5mm

D.122±5mm

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第2题
道岔为60kg£¯m及其以上钢轨时,其转辙设备安装装置应采用()的角钢。

A.120×80×10mm

B.120×80×12mm

C.120×80×15mm

D.150×100×18mm

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第3题
提速道岔尖轨与基本轨不密贴时缝隙不大于()mm。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第4题
无缝线路轨道结构应具备哪些条件?

A.路基稳定,无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害

B.一级碎石道砟,道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm

C.应使用混凝土枕、混凝土桥枕,混凝土宽枕可保留,弹条扣件。特殊情况可使用木枕及分开式扣件

D.普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨,跨区间及区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨

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第5题
提速道岔尖轨采用分动外锁闭装置。()
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第6题
《普修规》尖轨在第一拉杆中心处的设计动程,AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为()或180mm。

A.142mm

B.152mm

C.160mm

D.200mm

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第7题
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,18号提速道岔为四个牵引点。()
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第8题
对道岔失去联锁的紧固位置规定,辙叉号为12号的分动外锁闭道岔以及2台转辙机牵引的辙叉号为9号的分动外锁闭道岔,在密贴尖轨、斥离尖轨第一()处。

A.转辙机

B.连接杆

C.锁闭杆

D.轨枕

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第9题
轮缘磨耗超限后的危害是()。

A.使车轮通过道岔时易爬上尖轨

B.增加其与钢轨内侧面的摩擦系数

C.降低车钩高度,造成列车分离

D.增加轮对左右摇动

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第10题
巡检提速道岔不能只检查尖轨密贴时缺口,还要检查表示杆端头齐度。()
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第11题
提速道岔开程不达标,两个尖轨开程不一致,会使锁闭量不满足要求,会造成道岔转换到底、表示杆吃口、接点不转接,S700K转辙机空转等问题。()
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