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[判断题]

高速铁路精测网桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时,应结合复测进行补桩和测设。()

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第1题
精测网桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时,应结合()进行补桩和测设。
精测网桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时,应结合()进行补桩和测设。

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第2题
对四边形闭合红线桩进行现场边长与左角全面校测均合格后,可能是()。

A.各红线桩点位正确

B.四边形红线有整体移动

C.四边形红线有整体移动

D.A+B+C

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第3题
施工过程应根据分部(项)工程要求布设测桩,中桩、中心桩等控制桩的恢复与校测应按施工需要及时进行,发现桩位偏移或丢失应()。

A.划定边桩位置

B.及时补测、钉桩

C.重新确定基准点

D.重新编制测量方案

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第4题
档距复测宜采用全站仪或卫星定位施测。施测时,应以设计提供的坐标值为依据进行检验或校核,塔位中心桩与前后方向桩的距离不宜小于100mm。()
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第5题
某一检测剖面个别测点的声学参数出现异常”是()桩的特征。

A.Ⅱ类

B.Ⅲ类

C.Ⅲ类或Ⅳ类

D.Ⅳ类

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第6题
两个以上检测剖面同一深度测点的声学参数出现异常”是()桩的特征。

A.Ⅱ类或Ⅲ类

B.Ⅲ类

C.Ⅲ类或Ⅳ类

D.Ⅳ类

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第7题
某一检测剖面连续多个测点的声学参数出现异常”是()桩的特征。

A.Ⅱ类或Ⅲ类

B.Ⅲ类

C.Ⅲ类或Ⅳ类

D.Ⅳ类

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第8题
精测网维护中,要轨道观测数据变化较大的观测控制点进行坐标和高程测量,校核、修改线路各测点的台账数据。()
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第9题
Ⅳ类桩的特征为:()

A.某个检测剖面连续多个测点的声学参数出现明显异常

B.两个或两个以上检测剖面在同一深度测点的声学参数出现明显异常

C.桩身混凝土声速出现普遍低于低限值异常

D.无法检测首波或声波接收信号严重畸变

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第10题
已知A点桩顶实际高程为HA,B点桩的设计高程为H,请问如何将高程H测放到实地()。
A.用经纬仪定直线AB桩点

B.用鉴定钢尺量距

C.在A、B两点间安置水准仪

D.在A点桩立尺,读取读数ha

E.在B点桩侧立尺,上下微移,当水准仪水平中丝正对hb(Hb=HA+ha-H)时,叫“好”或“停”,尺不动,沿尺底B桩侧面画一横线,此横线即为所测设之高程H。

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第11题
高速铁路精测网分平面控制网和()控制网。
高速铁路精测网分平面控制网和()控制网。

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