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[判断题]

磨损和疲劳不属于液压元件的失效机理。（)

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第1题

磨损和疲劳失效属于()最主要的失效机理。

磨损和疲劳失效属于（)最主要的失效机理。

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第2题

按照磨损的机械的物理的和化学的机理，其类型可划分为（)。

A.粘附磨损、磨粒磨损

B.腐蚀磨损、表面疲劳磨损

C.粘附磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损

D.A+B

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第3题

轴的失效形式主要有因疲劳强度不足而产生的疲劳断裂和因静强度不足而产生的塑性变形或脆性断裂、磨损、超过允许范围的变形和振动。（)

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第4题

材料在受磨损与交变载荷、冲击载荷的情况下，主要失效形式是（)。

A.磨损

B.过量变形

C.疲劳破坏

D.断裂

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第5题

带传动的主要失效形式是（)。

A.带的静载拉断

B.带的磨损

C.打滑

D.疲劳破坏

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第6题

链传动的失效形式主要有（).

A.过载拉断

B.链板疲劳破坏

C.链条铰链磨损

D.销轴与套简的胶合

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第7题

带传动的主要失效形式有（)。

A.带的弹性滑动

B.打滑

C.带的疲劳破坏

D.带的磨损

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第8题

油液污染严重时，液压系统工作性能恶化，容易产生故障，元件加速磨损，寿命缩短、甚至造成机器和操作中的重大事故。（)

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第9题

卸储煤设备多采用开式齿轮传动，齿轮失效的主要原因是（)。

A.齿面磨损

B.应力集中

C.疲劳点蚀

D.胶合

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第10题

内燃机在工作中会因()等原因产生损伤、故障或失效。

A.磨损

B.疲劳

C.热损伤

D.腐蚀

E.磁化

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第11题

对于软齿面的闭式齿轮传动。其主要失效形式为（)。

A.轮齿疲劳折断

B.齿面磨损

C.齿面疲劳点蚀

D.齿面胶合

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