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[判断题]

新造车辆制动上拉杆实际长度与设计长度相差较大,与新制车轮直径和闸瓦厚度公差密切相关。()

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第1题
弹性吊索和简单悬挂吊索应满足下列要求:();简单悬挂吊索应与悬吊滑轮材质一致,与接触线的连接符合设计规定。

A.吊索须用绞线制成并保持一定的张力,不得松弛

B.在无偏移温度时,吊索在悬挂点两端的长度应相等,允许相差不超过400mm

C.吊索不得有散股、断股(丝)、接头、补强、硬弯

D.弹性吊索两端与承力索的连接符合设计规定

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第2题
轴心拉杆的承载力与下列无关的是()。

A.钢种

B.杆件截面积

C.钢材组别

D.杆件长度

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第3题
车辆新节能技术包括()。

A.改变车身长度

B.采用轻质零部件

C.利用新材料

D.改造车身外形设计

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第4题
除构造需要的锚固长度外,当受力钢筋的实际配筋面积大于其设计计算值时,钢筋应力小于强度设计值,此时锚固长度可缩短。()
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第5题
一对正确安装的渐开线标准直齿圆柱齿轮(正常齿制).已知模数m=2mm,齿数z1=25,z2=50.求:传动比i,中心距a,并用作图法求实际啮合线长度和重合度ε.
一对正确安装的渐开线标准直齿圆柱齿轮(正常齿制).已知模数m=2mm,齿数z1=25,z2=50.求:传动比i,中心距a,并用作图法求实际啮合线长度和重合度ε.

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第6题
前轮前束可以通过改变横拉杆的长度来调整。()
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第7题
调整汽车前轮前束需要调整()

A.悬架摆臂的调整螺栓

B.转向节

C.转向主销

D.横拉杆长度

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第8题
调整前轮前束是通过改变哪个部件的长度来实现()

A.转向直拉杆

B.转向横拉杆

C.转向节臂

D.转向梯形臂

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第9题
土工合成材料拉伸试验时的伸长率是()。

A.试样名义夹持长度的增加与名义夹持长度的比值;

B.试样实际夹持长度的增加与名义夹持长度的比值;

C.试样名义夹持长度的增加与实际夹持长度的比值;

D.试样实际夹持长度的增加与实际夹持长度的比值。

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第10题
转向横拉杆断开,分为左、右横拉杆的目的是()。

A.让出中间的空间

B.缩短转向拉杆长度以增加抗失稳能力

C.不影响左、右车轮的相对独立运动

D.适应布置空间的限制

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第11题
使用拉轴承器拆轴承时()。

A.初拉动作要缓慢

B.拉抓应平直拉住内圈

C.拉抓应平直拉住外圈

D.各拉杆长度应相等

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