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立交中,变速车道设置的形式有上跨式和下穿式。()

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第1题
立体交叉按结构物形式分为上跨式和下穿式。()

立体交叉按结构物形式分为上跨式和下穿式。()

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第2题
地铁等暗挖穿越工程系指地铁等暗挖工程施工时需()、地铁既有线路、铁路隧道、铁道路线、立交桥梁、房屋、地下管线、城市道路或其他城市建(构)筑物等。

A.上穿

B.下穿

C.侧穿

D.横穿

E.斜穿

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第3题
车辆检测器应设置在互通立交、枢纽互通立交两侧无分流合流变化的路段,一般设置在主线上加减速车道终起点以外。()
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第4题
对桥下净空高度()m,且通行机动车的铁路上跨道路立交桥涵应设置铁跨公限高架。

A.2-5

B.2-6

C.3-5

D.3-6

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第5题
桥梁分为上承式桥、下承式桥和中承式桥的依据是()。

A.主要承重结构所用的材料

B.跨越障碍的性质

C.桥梁全长和跨径的不同

D.上部结构的行车道位置

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第6题
钢筋混凝土梁板预应力补强加固一般采用预应力拉杆,拉杆的常用形式有下撑式预应力补强拉杆、组
合式预应力补强拉杆和()。

A 上撑式预应力补强拉杆;

B 水平预应力补强拉杆;

C 垂直预应力补强拉杆;

D 中撑式预应力补强拉杆

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第7题
钢筋混凝土梁板预应力补强加固一般采用预应力拉杆,拉杆的常用形式有水平预应力补强拉杆、组合
式预应力补强拉杆和()。

A 上撑式预应力补强拉杆;

B下撑式预应力补强拉杆;

C 垂直预应力补强拉杆;

D 中撑式预应力补强拉杆

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第8题
在营业线两侧()范围内(包括上跨、下穿既有铁路)涉及既有线安全和正常使用的施工均属于邻近营业线施工。

A.10米

B.15米

C.20米

D.30米

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第9题
钢筋混凝土梁板预应力补强加固一般采用预应力拉杆,拉杆的常用形式有水平预应力补强拉杆、下撑
式预应力补强拉杆和()。

A 上撑式预应力补强拉杆;

B组合式预应力补强拉杆;

C 垂直预应力补强拉杆;

D 中撑式预应力补强拉杆

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第10题
凡“铁跨公”立交桥下净高不足()米,通行机动车辆的应设置限高防护架及相关标志,立交桥非机动车道若不能确保其不通过大型机动车辆,应设置限高防护架及限高,限行相关标志。

A.2

B.4

C.5

D.6

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第11题
在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足()m时,应设置限高防护架。
在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足()m时,应设置限高防护架。

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