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TWG—l系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？

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第1题

TWG一1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因是与（)相连接的管路漏气。

A.降压气室

B.副风缸

C.加速缓解风缸

D.制动缸

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第2题

空重车自动调整装置横跨梁组成中，安全链吊座孔磨耗大于（)时更换。

A.1mm

B.1.5mm

C.2mm

D.3mm

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第3题

装有KZW£4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（)。

A.控制管路漏气

B.制动管路漏气

C.制动缸行程过大

D.传感阀故障

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第4题

车辆自动制动机空重调整装置，由装卸车地点的货运员负责调整。（)

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第5题

手动二级空重车调整装置调整制动力，是通过改变()的容积来实现的。

手动二级空重车调整装置调整制动力，是通过改变（)的容积来实现的。

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第6题

空重车调整装置的调整手把位置是根据车辆总重而定当车辆总重达到（)时按重车位调整。

A.30t

B.40t

C.50t

D.60t

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第7题

普通双层客车制动系统由104空气制动机、空重车调整阀、电子防滑器、盘形制动装置四部分组成。（)

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第8题

当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时可将（)的手把扳动到与支管垂直的位置。

A.截断塞门

B.折角塞门

C.缓解阀

D.空重车调整装置

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第9题

段修中脱轨自动制动阀现车外观检查不良、单车试验漏泄的须（)。

A.卸下检修

B.更换新品

C.调修

D.关闭手把

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第10题

KZW4系列调整阀试验台空车位试验时，KZW£4GB、D型调整阀为制动缸压力()kPa。

KZW4系列调整阀试验台空车位试验时，KZW£4GB、D型调整阀为制动缸压力（)kPa。

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第11题

简述空重车调整阀供给作用原理。

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